SonicBoomBlog

Så, nu inlägget om mitt spottingäventyr på Arlanda för snart 3 veckor sedan. Eller spotting förresten, jag vet inte det. När jag var yngre köpte jag JP Airlines Fleets och började kryssa i vad jag sett och åkt med för kärror och sånt men det intresset är för länge sedan borta. Det är liksom ogörligt att komma någonvart och... varför? :) Jag är ute för att få fina fotomöjligheter och såklart är det alltid roligt om man lyckas plåta något som man inte ser varje dag.

Fast en aktuell JP Airline Fleets och en JAWA (Jane's All the World's Aircraft) är ju bland det man vill ha i bokhyllan ändå, det hör liksom till på något vis... :) Every self-respecting aviation enthusiast has them... typ.

Galleri med fler och större bilder finns i vanlig ordning här.


Svensk Flyghistorisk Förening har anlagt och driver sedan några år den här spotterpaviljongen på Arlanda. Lite bra info även för "the casual tourist" och väderskydd för fanatikerna. Placeringen är trevlig, på en kulle precis bredvid finalen på 19L och väldigt nära taxibana W och taxibron över riksväg 273 mot Almunge.

Man kan också åka ut till finalen på bana 26 och det var nog där jag fick de trevligaste bilderna den här dagen eftersom det var "where the action was". Att fota taxande RJ:s är ingen sport... :D

Vädret var det inget fel på den här dagen men gassande sol är inte helt perfekt för foto trots allt. Här syns även de två Caravellerna som finns på Arlanda, Le Caravelle Club:s SE-DAI och Arlanda Flygsamlingars SE-DAF. Även om det är trevligt att se dem så är det dåliga nyheter att bl a placeringen gör det svårare att hålla igång SE-DAI som, med lite fantasi och mycket pengar, är den Caravelle i världen som troligen är närmast ett återställande till luftvärdighet. Om någon bara ville... (please, please, please!?). I förgrunden SAS MD81 OY-KHN.

Blue 1:s RJ85 OH-SAL.

Thai:s 747-400 HS-TGA på väg ut för start bana 19L. En välbekant syn på Arlanda, jag hade gärna följt med...

737-800 från okänt bolag. Fick inte med vare sig reg. eller mycket av liveryn på den :) Tävling utlyses kanske? :)


Man står väldigt nära staketet och tröskeln på bana 26, gissningsvis passerar kärrorna på runt 30m höjd ovanför skallen på en.

Nordic Airways MD82 SE-RDR.


Goldens Saab 2000 SE-LTX. 2000 ser alltid läcker ut... :)

Estonian Air:s 737-500 ES-ABL.

SAS 737-600 LN-RPE "Edla Viking".

SAS Airbus 321 OY-KBF "Skapti Viking".

Och nu till min lilla nya erfarenhet som jag gjorde på Arlandas bana 26.

Jag har stått på åtskilliga finaler och plåtat flygplan men jag har ändå lyckats missa en sak. En final med mycket grönska i form av lövträd/sly runtom. Jaha... och?
Vortexen efter kärrorna tar mark c:a 10-15s efter den passerat och det var ju inget nytt. Ljudet däremot... ljudet av vortexen i träden, cheez... jag har aldrig hört ett liknande ljud i verkligheten. Det saknades helt i min referensbank och jag vände mig till killarna som jag hade gjort sällskap med och frågade "hörde ni det där, vad sjutton var det??!". Lät som en dålig ljudeffekt från en skräckfilm eller nåt, ett piskande/susande/prasslande ljud, allt-i-ett. Ett ljud som Hollywood skulle använt i en film där osynliga aliens eller onda andar sveper fram, typ :)

Det enda jag surar lite över nu är att jag inte tänkte på att ta fram Ixusen och videofilma det, då hade jag ju kunnat fånga ljudet. Får bli nästa gång.

Air New Zealand tar nya grepp i marknadsföringen - body paint! Allt under sloganen "nothing to hide"!

Den första jag såg var denna safety on-board och än roligare blev det väl av att jag inte reagerade på att de var kroppsmålade först, jag bara tyckte den var kul för att den inte var så gravallvarlig :) Jag skyller på att jag var trött efter jobbet :D

Safety On-Board - Kiwi style!


TV-reklam med samma tema.


Behind the scenes! Låten är Gin Wigmore - Under My Skin. Cool Kiwis!

Good shit! Snacka om lyckad viral marketing! Don't you love a woman in uniform?!

I helgen som gick var jag som bekant i Stockholm för att se PSB men jag gjorde också en hel massa andra saker. Som att besöka Jumbo Hostel :)

Ser ju inte så sexigt ut med den stora trappan med hiss och allt men... :) Mycket får offras för att tillfredsställa myndighetskrav.

Stora delar är ju ändå intakta och väldigt mycket 747 :)


En av mina favorit-toucher, rumsnumren skrivna med Boeing typsnitt.

Typiskt rum.

With a view :)

Som vilken hotellkorridor som helst. Nästan.

Nödutgång :)

Sviten - på flight deck förstås! Lite obäddat och egentligen var andra våningen avstängd för städning men eftersom jag var den enda besökaren där så var killen i receptionen hygglig och släppte upp mig :D

Loungen på övervåningen.

"Lobbyn".

Så ser hon ut, Liv, på avstånd.

Man har bra beläggning såhär långt, dels är det ju väldigt nära terminalerna, relativt sett billigt och väldigt unikt såklart! Motorgondolerna håller som bäst på att bli rum och ska levereras/monteras nu i juli om allt går som det ska. I övrigt tyckte jag kanske att det saknades lite detaljfinish här och var (borde man kunnat fixa vid det här laget) men det var väldigt kul att se!

Bättre sent än aldrig :) Många faktorer har lagt krokben för att jag skulle få ut det här inlägget. Tidsbrist, ork- och lustbrist. 500 bilder att bearbeta. Ny skärm med konstiga färger som jag inte får ordning på... Jobbigt ljus att plåta i och ett experiment med centrumvägd ljusmätning som slog fullständigt bakut :(  Men trägen vinner och här är det iaf! :D

Galleri med kommentarer som vanligt för den som vill se mer och större!


I och jag drog till ESSP med hans Warrior SE-MAT, men inte utan att första ha dragit en repa ut över skärgården, alltid lika vackert!

Väl på ESSP möttes vi av den vanliga uppsättningen av fina hembyggen och historiska kärror. Extra roligt är att flyg-Sverige fått många fina tillskott det senaste året. Bl a Harvarden "Check'er Tail" ovan.

Den första DA42:an med nya motorn "Austro" på. Sverige-premiär!

Nose-arten var vackrare...

...än "duken". Humor :)

En skola för trike och gyrokopter har öppnat i Norrköping i samarbete med NAFK, kul! Önskar bara jag hade tid och råd... men när de sammanfaller finns det i.a.f. en skola på nära håll nu :)

DynAero MCR-4S. Trevlig bekantskap med goda prestanda som nu ska fabrikstillverkas och certas som ELA1. Kan klart vara ett alternativ att titta på!

Sten Svenssons T-28 Trojan, nytillskott i Sverige.

Bell 47 - inte helt vanlig nuförtiden.

Hallå?!

Vem sa att det inte går att rangera en DC-3 för hand? :)

Sten "Iceman" Svensson värmer upp Trojanen.

Och taxar ut.





Dreideckern och Mikael Carlsson fick välförtjänt uppmärksamhet.

Denna "armé-cub" vann 2009 års Barkarby-pris.

SE-LYX - alltid en lyx för ögonen!

Med tanke på det inte helt klockrena vädret och att evenemanget i år är flyttat en bit från Stockholm och Barkarby så får man nog ändå vara nöjd med de runt 160 besökande flygplanen. Själv mötte jag medbloggaren Lae / F och även lite andra gamla bekanta, alltid lika kul!

Arrangemanget var nästan lika proffsigt som på Barkarby och flygledaren var super! På väg hem fick vi dock vänta lite för att någon tappat ett noshjul på banan! Klart obra. Visade sig vara en VariEze hemmahörande på ESSL flugen av en gammal bekant. Han var lätt skakad efter landningen även om Ezen är gjord för att klara det med en "släpsko" under nosen.

Ikväll kom SE-IGU till sitt nya hemmafält ESSL. IGU är köpt av några av klubbens tävlingsflygare för att fylla deras behov efter det att SE-IFX såldes av under lite.. tja.. inte helt fullödiga former :(

SE-IGU är iaf en Cessna F150H anno 1968 men med ett nytt lager färg sedan ~2år, ser mycket fräsch ut exteriört. Interiört är den dock... en Cessna från 1968.

Orden lär ha varit Manfred "Röde Baronen" von Richthofens om Fokker DR.I. Dreidecker (Triplane). Å jävlar i min låda om han inte hade rätt!

Jag har tidigare utryckt min beundran för Mikael Carlsson och hans kreationer men denna tar priset! Uppvisningen han flög med den idag på EAA:s årliga Fly-in, nu i Norrköping för första gången, var något med det häftigaste jag sett någonsin! Jag var ömsom förstummad, ömsom rörd till tårar och däremellan fotade jag som aldrig förr! Triplane är ju en legend som alla känner igen och att se en så oklanderligt byggd replika (nyproducerad) utföra konster som fick Yak- och Pitts-flygarna att må illa bara av att titta på, ja det var en omvälvande stund.

Jag säger bara, om du får en chans, se den i sommar!

Bilder blev det som sagt... så många att jag gjort ett galleri eftersom jag fortfarande är för exalterad för att kunna välja ut bara några få :) För den som inte orkar, se några av de bästa nedan.


Flyginstrument e för pussies!


The man himself :)

Motorn startas medels ryck förstås. Rätt tungt är det och någon av de första gångerna så lär killen på bilden ha ryckt axeln ur led... När den väl tänder vill det till att vara ur vägen.


Lätt den bästa bild jag tagit på länge! Klicka för större.





Mikael fick t.o.m skriva autografer efter, det ni! Inte bara jag utan flera gick fram och tackade honom och vi var rörande eniga om att det var något med det djävligaste vi någonsin sett!



Mer från EAA Fly-in 2009 om några dagar. Imorgon är det EU-val, glöm inte det! ;)

Snacka om tidningsankor, I-landsproblem och PK-hysteri i skön samverkan. När Sverige får vara värdland för en stor militärövning så brister kverulanter, pacifister och miljötokar ut en enig klagosång. Själv är jag glad och stolt över att vi kan erbjuda den här möjligheten för våra bundsförvanter, de som vi allt mer måste förlita oss på i takt med att det svenska försvaret slås ner i sina sista spillror.

Namnet på det fingerade landet, Laptistan, kränker visst både samer och araber i ett och samma lilla ord. Herreje... Har de verkligen inget viktigare för sig än att DO-anmäla ett konstruerat namn? Visst, man kunde kanske önskat att de tänkt en aning längre men seriously, vad spelar det för jävla roll?!

De F16-plan som deltar har också en mängd hydrazine ombord för kärrans EPU. Oh vé om en sån skulle trilla ner... det skulle ju kunna... förångas på några sekunder och inte leda till någonting alls.

*bah* vad trött jag blir på den här ankdammen ibland med alla inskränkta gnällspikar. Trams, trams och trams igen!

Den som bara kunde vara på semester i Lapistan med en kamera i veckan som kommer... :D

Videorna är nu färdigbakade och uploadade till duröret.


Lite taxande 28 & 29 - radialkompressor boogie :)


Och så motorstart på 32 - MC25 Isopropylnitrat ftw! :) För mig en rätt invand sekvens från lumpen som jag mestadels spenderade som mek på Lansen. Först pumpen, sen förbränningen av MC25 och så ett stigande kompressortjut till man inte kan göra annat än att hålla för öronen.

Så blev det då äntligen dags för årets första (och för mig) lite mer intressanta flygdag - den årliga Roll-outen i Västerås. Jag hade som trogna läsare redan vet bokat SE-LBV för transport dit, jag menar, vem vill inte anlända flygvägen till en flygdag? Eller vem vill spendera 2,5h i bil mot 40min i flygplan?

Jag pratade med T som hade LBV på kvällen innan för att se att det inte var några problem med kärran och det var det inte... än. När han skulle starta i Arboga så blev det problem med tändsystemet och han och kärran blev kvar där och inget annat fanns det jag kunde boka om till heller. Jag ville inte missa evenemanget eftersom jag tänkt åka flera tidigare år men inte kommit iväg så det fick bli 2,5h i bil... *gnissla*

Det var dock mödan värt och några bilder finner ni i vanlig ordning nedan. Ett galleri finns också för den som vill se större och mer. Galleriet är också pimpat enligt önskemål med lite fler helikopterbilder ;)


Flera intressanta formationer med flygplan uppträdde, bl. a. denna Harvard flankerad av Biltemas Mustang och den nytillkomna Spitfiren med Griffon-motor.

Årets Safir-träff avhölls också och en formation med ~10 Safirer flög också några varv runt fältet för att visa upp sig.

JAS39 Gripen anländer från Såtenäs.

Ett gäng "supersportbilar" fanns också på plats och vissa slumpvis utvalda fick åka med i Ferrari och Maserati. Killen bredvid mig blev utvald men inte jag... :( De körde på banan och taxibanesystemet i farter uppåt 250-300km/h som mest. Ingen match dock för en Lansen Sport som den i bakgrunden.

Spitfire FR Mk.XVIIIe med 2050hp där fram...

Rundflyg och provlektioner med helikopter sålde som smör i..

Alla är inte lika roade av flygdagar...

Safir-uppvisning med bl.a. Alf Ingesson-Thor förstås.

Mer vild än tam aerobatics-föreställning av Daniel Ryfa i Yak-55. Kolla nära, snubben vinkar... :)

De obligatoriska wingstandning/walking ladies. Publikfriare som håller kanske men en flygtok gäspar och småler lite medlidande nuförtiden :)

Skärmar är alltid så tacksamma så... kunde lagt ut 20 skärmbilder här bara för de är så fina.

Unik formation v2. Vår enda flygande tunna SE-DXB flankerad av två vampar. Radialkompressorfest! :D

Före 29:ans uppvisning. Det kan bli lite långrandigt för en uppvisningspilot om man är ute i lite för god tid...

J32B Lansen Sport lägger i Overdriven.

Kontakt!


Jag tyckte dagen var trevlig och det var fina uppvisningar, bra PA, skaplig speaker, gott om matställen och ett alldeles lysande flygdagsväder! Min tanke var att ha två videoklipp till med här men Youtube har feta problem ikväll så jag får antingen skippa dom helt eller så lägger jag till dom imorgon när de gått att ladda upp.

Nästa flygdag/evenemang jag tänker bevista är bara runt hörnet, både tidsmässigt och geografiskt. EAA:s årliga fly-in som brukar avhållas på Barkarby är flyttat till Norrköping och det nu på lördag! Inte så många häftiga uppvisningar (fast några rätt unika blir det) men väl 2-300 GA-flygplan och massa utställare. Hoppas vädret sansar sig något tills dess.

Helgens uppvisning pekade med ett stort fett finger återigen ut att 4GB SD-kort är way för lite på en flygdag och fastän jag tömde i halvtid så fick jag snåla mot slutet. Veckan har därför bl.a. bestått av ett inköp av ett 8GB Extreme III :)

Tyvärr har jag haft alldeles för mycket att göra för att ha tagit tag i de ~500 bilderna jag tog på Roll-Outen i västerås. Jag har i alla fall plockat ut ett 50-tal som ska bli galleri senare men jag orkar inte göra det färdigt idag.



I väntan på det kan ni ju gotta er åt Tunnan och Gripen i en dans man inte ser var dag på en platta nära dig...

Tyvärr blir det väldigt lätt skakigt med en så liten kamera trots att den har IS, sen blir det kanske inte bättre av att undertecknad fotar samtidigt heller... :D

Igår skulle jag ner till klubben för att sätta i lite mer minne som jag köpt till en av burkarna. Av någon outgrundlig anledning hamnade jag snart i baksits på en Cub som gjorde studs-och-gå på Ekenäs-fältet :)

Dagens pilot och tillika fältinnehavare G stod för upplevelsen. Och jag fick motionera lilla Canon-kameran lite.







Premiär! HD-video filmar det lilla kräket också och här en sekvens från en av studsarna på bana 24 :)

Tack för turen! :)

Medan airBaltic gjorde sin turnaround på ESSL så passade jag på att plåta några av klubbens kärror också. Det behöver inte bli så dåligt det heller!


SE-IUD med J G bakom spakarna. Final 29.

SE-LBV rattad av L J. Final 11.

Flygpolarn M är på väg att falla ner i det nerdiga spottingträsket (lätt att falla i när man gillar både foto och flyg). Vi hade en liten shootout på finalen till bana 29 igår. Nikon vs. Canon. PPL vs. CPL. Rutinerad spotter vs. wannabee. Mano a mano. Föremålet för dagen: airBaltic:s gamla 737-300 YL-BBX med winglets! :)

Själv tycker jag det är risk för att bli lite tjatig med spotterbilder från ESSL på "de vanliga" här i bloggen så det här får bli sista inlägget på ett tag så länge det inte är något unikt som skådas. Gjorde även ett litet galleri för den som vill bläddra loss bland fler och större versioner av bilderna.

Yours truly i attackkonfiguration :)



Den här kunde man nästan sälja till kommunen som reklam :) Linköping skyline.



Hur duellen gick? Jag vet inte. Utmanaren emigrerade och har bara skickat mig den första bilden ovan än :D

Hans sista ord lär dock ha varit "det var inte så lätt som jag trodde" :)

Imorgon bär det av till Roll-Out i Västerås, förmodligen via Skavsta/ESKN för att plocka upp H. En ledig plats finns för en delbetalande pax!

De kombinerade faktumen att jag lyckades sabba mitt 18-135mm-objektiv i lördags (det är FUBAR) och att jag redan  gått i fotoköptankar en längre tid ledde fram till några inköp idag, mer om det i ett senare inlägg. Jag och en flygpolare skulle i alla fall äta på mAx och sen ut och testa nyförvärvet (18-200VR) på airBaltics Fokker som skulle landa 20:10.


När vi lämnade mAx vid 19:45 så såg vi denna imponerande dubbel-regnbåge.

Eftersom jag vet av erfarenhet att de brukar vara tidiga så ringde jag tornet och frågade vilken bana som det skulle landas på. "Han är 30s från sättning" sa dom... J*VLAR sa jag!

Vi sprintade i.a.f. över till fältet och lyckades få ett gäng riktigt fina bilder i skymningssol med regnbåge och stående vatten på plattan. Finns det bättre omständigheter egentligen? Klicka för större.


Mina dolda talanger och lite fräckhet gav också ett litet studiebesök och provsittning i YL-BAT :)

Another day at the office...

Exceptionellt fina omständigheter med ljus och effekter men första intrycket är ändå att den nya optiken var värd varenda krona!

Eller vad säger ni?

För typ 1,5 år sedan så tankade jag upp den här videon till Youtube. Den är ett (det enda egentligen) flygklipp från filmen Älskar, Älskar Inte som kom 1995. Klippet är nog bland de senaste och förmodligen sista gångerna där vårt stackars utarmade flygvapen medverkar i en spelfilm. Det är inte heller så långt före det att Viggen-systemet började fasas ut. Man har också tagit hjälp av en mycket rutinerad amerikansk flygfilmare, Clay Lacy, som varit insyltad i en del andra små lågbudgetproduktioner som Top Gun och The Right Stuff ;)



Klippet har sedan dess haft över 15 000 visningar, alltid kul även om det ju inte är något jag direkt skapat själv. Trots det var det lite extra skoj häromdagen när jag träffade en f.d elev på BFSAA. Jag skulle visa honom ett annat klipp jag laddat upp när han fick syn på att jag även var snubben bakom detta.

- "Fan, ere du som har laddat upp det där?! Vi satt på våra rum på skolan och kollade och jag har säkert sett det där klippet tusen gånger, det är ju så jävla bra"

Och visst är det bra, det är "rörd till tårar"-bra för en flygdåre och mestadels trovärdigt och korrekt gjort även om det som alltid finns en del fånigheter och småmissar. Mina tankar far till när jag och polarna kollade på Star Wars IV säkert 150 gånger hemma hos mig, känslan av besatthet över något som man tycker är så häftigt att man inte kan få nog av det. Kul att kunna ha förmedlat något som betyder något liknade för andra!

Nåallt för att vi förstått vid det här laget att F.B.I åker runt i skumma flygplan på skumma flygplatser men det här var kanske lite *för* obvious? :)

En kul sidoeffekt av att jag hänger mer på klubben nuförtiden är att man ser mer av de små oddities som faktiskt trillar förbi ibland. Som denna vidareutvecklade Partenaiva P.68, numera kallad Vulcanair P68 Observer 2 som landade vid 19-tiden.

YL-FBI på final till bana 11@ESSL.

En spännande konstellation var de trenne. En lett (Partenavian), en est (pilot) och en finne (operatör). Uppdraget de har är geosurvey, att mäta från luften med laser m.m. över stora områden. Tydligen var uppdragsgivaren ett Linköpingsföretag i branschen vars namn jag inte kände igen, eller kanske inte uppfattade rätt.

433:e P.68 och 29:e Observer 2? Kan man tolkade det så?


"Propellerhead" fick en ny dimesion :)

Italienarna kan när de vill, kolla bara Piaggio Avanti P.180 t ex. Vackra och annorlunda skapelser!

Observer togs fram i syfte att sälja till t ex polis och liknande som behöver god sikt nedåt vid spanings-/ledningsuppdrag (trafic-/crowd control etc).

YL-FBI och dess besättning ska operera med ESSL som bas i veckan som kommer. Håll ögonen öppna!

Änderna i Söderköping hade knappt vaknat i morgonsolen...

...när en främmande fågel dök upp borta i kröken..

... is it a bird, is it superman? No it' s a plane!

792 äntrar slussen i Söderköping mitt framför Smultronstället vid kvart över nio på morgonen.

Färdigslussad en kvart senare.

Vidare mot nästa hinder...

De som råkade befinna sid vid kanalen fick vara med om något unikt. Många nyfikna samlades och följde med på färden.

Nästa hinder är bron över E22.

Trafiken stannar...

...och 792 fly(g)ter igenom till bilisternas stora förundran.



792 tar igen sig vid slussarna i Berg efter dagens strapatser.

Inte bara en utan två anmärkningsvärda förflyttningar av svenska DC-3:or äger rum denna vecka. I början av veckan så kom Tp79 001 (791) Hugin till sin sista viloplats i Flygvapenmuseums nybyggnation här i Linköping. Samtidigt så började den säregna transporten av syskonet Tp79 002 (792) Munin från f.d Skoklosters motormuseum till fallskärmsjägarmuseumet i Karlsborg - vattenvägen!

En intakt DC-3 som Munin är för stor för att transporteras landvägen utan att man skulle bli tvungna att göra permanent åverkan på den. Hugin & Munin var ju som bekant korpar och inte direkt några sjöfåglar men Munin aspirerar iaf på titeln i dagarna :D

Undertecknad har följt projektet de senaste dagarna och idag ringde jag projektledare A efter jobbet för att höra om inpassering i Göta Kanal vid Mem utanför Söderköping skulle ske planenligt lördag morgon. Svaret var "den ligger redan där" :) Smart som jag varit så hade jag åkt bil till jobbet och dessutom packat kameran så jag blåste dit på momangen och fick lite fina bilder.

Så några bilder, DC-3:a från sjutton olika vinklar :D

Imorgon bitti fortsätter transporten som kommer gå på kanalen genom centrala Söderköping och jag funderar på att åka dit och ta lite bilder, flygplan på pråm mitt i pittoreska Söderköping... Man kan ju alltid inmundiga en glass från Smultronstället om inte annat.

Första slussen vid Mem. Slätbaken och Östersjön ligger utanför.

Fler detaljer kan man läsa på Fallskärmsjägarklubbens hemsida. För den som vill se spektaklet rekommenderas postering vid någon av kanalens slussar under lördagen. Målsättningen är att vara i Berg till kvällen. Läs mer on Tp79 i Flygvapnet på Wikipedia. 791 & 792 var bara två i en flock om 8st :)

Såhär till sommaren så puffade jag lite på jobbet för mig och mitt flygande. Det gav resultat och idag har jag varit med kollegan B och hans fru som fyllde 40 just idag till Karlsborg för att äta middag. Karlsborg var fram till 1994 F 6 Kungl. Västgöta Flygflottilj. Bara för att man lägger ner en flottilj innebär helt klart inte att Flygvapnet slutar flyga där, F 6 sjuder av aktivitet. Skolflygningar, attack mot sjömål i Vättern, målgång, UAV och en massa annat. Numera är fältet dock lite mer öppet för civilister och inga staket finns längre och man är välkommen, i mån av plats i alla fall :) Efter lite wheelande och dealande med den trevliga tornugglan L så var det grönt att landa där och parkera vid tornet.


Det blåste friskt och jag var rädd att mina pax skulle tycka det var jobbigt och må illa istället för en fin upplevelse. En pax i en annan klubbkärra som landade när jag kom ner vid 16-tiden hade fyllt en påse - bad omen. Det var dock väldigt lugnt på 4 000ft och ännu lugnare på hemvägen när solen slutat driva på termiken. Alla var så nöjda och glada :)

Efter landning på ESIA.

844 står och glänser i kvällssolen. Startade 1 min före oss när vi åkte hem sen :D

Lansen som gateguard. Najs!


Representanter för Karlsborgs turistbyrå mötte upp.

Kommunhuset minsann :) Det blev en promenad på c:a 3km in till restaurangen där vi skulle äta.

Downtown Karlsborg - metropolitan area.

Sanny Thai i Karlsborg kan rekommenderas, mucho yummy!

Vilken årstid det är nu - allt blommar för allt var tygen håller! Vackert!

En skymt av Karlsborgs fästning. Vackert och pampigt från luften men jag hade fullt upp med att flyga när vi var nära där så ingen flygbild tyvärr.

På hemväg igen, mätta och belåtna. Medvind på hemresan, 23 minuter mot 30 minuter dit :)

Karlsborg gav helt oväntat mersmak, jag vill se fästningen och så blev det inte den omtalade restaurangen Idas Brygga p.g.a att den stängde redan 18 på söndagar :( Det finns all anledning att återkomma dit. För en gångs skull besökte jag också en ny destination och kan nu lägga ESIA till listan över besökta flygplatser, kul!

Undertecknad "råkade" befinna sig på klubben i förrgår kväll när det var aviserat att fältet skulle stänga c:a 2,5h för att Saab skulle köra uppvisning med 39:an och även med Saab Performance Team. Detta med anledning av ett kundbesök. Som Linköpingsbo och flygtok så tyckte jag inte det var mer än rätt att även jag fick avnjuta showen :)

Vädret var lite dassigt och det var delvis gråmulet med hårda byiga vindar (cb) och delvis klar himmel vilket gjorde fotograferingen och efterbehandlingen av bilderna till en utmaning men här är iaf ett gäng bilder for your viewing pleasure. Schasen är så liten att den även med 300mm brännvidd blir en flugskit i mitten av bilden så de flesta är rätt hårt beskurna.

Dags att införa alkolås? :)

Fredrik Müchler var, som nästan alltid, uppvisningspilot.

Jet wash bakom 39 är visst en rejäl blåsning enligt uppgift så inte underligt att snubben söker skydd bakom skylten när Fredrik visar att svängförmågan är god även på backen.

Så dags för Saab Performance Team. Det skulle varit 4 bilar men 2 krockade under träningen innan :D

Slalombackning.

Saab Vältklasse?

Och så bränner vi lite däck förstås...


Trevligt, trevligt :) Tack Saab!